Cały proces rozpoczynam od przygotowania wiadra z separatorem z rozrobionym szamponem w stosunku 1:256, gąbki dedykowanej do szamponu ONR (big red sponge), 6 litrowy opryskiwacz z rozrobionym opryskiem (oprysk z Citrus Foam od CleanTecha lub oprysk z ONR), w pianownicy przygotowuje preparat do czyszczenia kół oraz akcesoria (często sięgam po P&S Brake Buster) oraz sealant i ręcznik osuszania lakieru. W zależności od stopnia zabrudzenia pojazdu dobieram oprysk wstępny. Jeśli pojazd jest mocno zabrudzony to używam standardowego oprysku, a następnie spłukuję karoserię myjką ciśnieniową. Z kolei jeśli na pojeździe nie ma dużej ilości luźnych zabrudzeń to wykonuję oprysk z ONR, aby produkt ten zwilżył brud oraz oddzielił go od lakieru (przy oprysku wykonanym z ONR nie spłukuję go przed myciem właściwym). Następnie przechodzę do właściwego mycia. Aby technika ta była bezpieczna, to wodę z szamponem należy na pojazd aplikować gąbką lub rękawicą bez docisku! Lepiej kilkukrotnie przejechać dane miejsce, aby je doczyścić niż pokusić się o mocniejsze przyciśnięcie gąbki. Minimalizuje to ryzyko powstania nowych rys. Sposób ten wymaga swego rodzaju przełamania się wewnętrznego, ale na potwierdzenie jej bezpieczeństwa mam kilka pojazdów z lakierem czarnym UNI, których to właściciele myją je zgodnie z moimi instrukcjami swoje pojazdy i po 2 latach lakiery te są w świetnym stanie, z niewielką ilością rys powstałych od mycia. Pojazd myje sekcjami zaczynając od dachu. Kolejno przechodzę do szyb, maski, klapy tylnej, jednego i drugiego boku, a na końcu zderzaki.  Pamiętaj, aby często płukać gąbkę w  wiadrze i nabierać świeżej wody z szamponem. Im więcej na samochodzie jest luźnych zabrudzeń tym częściej powtarzaj proces płukania.